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辽宁省国三货车2021强制报废期限？
根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
辽宁省车辆管理规定目前还在执行货运车辆15年报废制度，还没有规定国三车报废年限。国三车什么时候报废还得看车辆的出厂日期。不过很多城市道路已经对国三车辆限制通行。
辽宁省目前国三的货车还没有强制报废的说法，别往河北走就没事，秦皇岛2020年有几天砖家说有大气污染一切货车不让上路，外地的货车只是定时分流，具体的分流路线由交警支队决定。
沈阳辅警的问题？
我是一名沈阳地区辅警，待遇不好我是五险一金剩下1200了其他什么没有，活你干最多，警察都赖什么不做，我内勤外勤全管，我在基层不定时加班，机关能好点，想奴隶一样，还得看人脸色。
补助有比如给你1000，警察是你的两三倍。考试嘛。严不严当地定了，我考时候挺严的。要求大专以上学历，不满足都淘汰了，考试和公务员一样，能简单点吧河南建业成为本赛季第一支被淘汰的中超球队，客场1-2不敌沈阳城市建设，你怎么看？
很遗憾，任重而道远。河南建业保级之路任重而道远，输给中乙球队，确实很丢人。虽然这场足协杯比赛，河南建业没有派出主力球员，但是对阵乙级联赛球队，踢成这样，着实让人看不到希望，让球迷很是失望。
或许有球迷会说，河南建业被淘汰，未必是件坏事，毕竟联赛保级是球队本赛季的首要目标。但是不要忘了，被乙级球队耻辱淘汰，对球队的信心打击很可能会影响到球队。我很赞成建业战略性放弃足协杯，但是就这样淘汰，未免太过憋屈。就算派出全替补，或者预备队的球员，也应该撑过这一轮足协杯的比赛。
前不久，建业官宣主帅下课，如今又遭中乙球队淘汰，本赛季任重而道远啊。不奢求他足协杯走到最后，即便是预备队出战，也不应该是这样一个成绩，说出去让人笑话。其次，再一次证明了中国球员的实力，说白了，没有外援，本土球员实力相差无几，中国球员同样任重而道远。让人失望的一场比赛，希望建业联赛还是保级成功吧，曾经中超亮丽的一道风景线，不应该这么快陨落。
1:3之后，郭仕强还能把比赛带回沈阳吗？
半决赛已结束数日，辽篮的球迷欣然接受了结果，郭士强指导没能如愿制造奇迹，以总***4：1的结果负于新疆队，被关在了总决赛的门外。
本赛季的辽宁男篮先扬后抑，在取得了令联盟胆寒的25连胜后，不断地遭遇了球员状态、伤病等问题。赛季末期，韩德君的赛季报销，无疑让对内乃至所有球迷，为辽宁队的季后赛征程捏了一把汗。虽然郭士强指导在赛后***访中，多次称本赛季辽宁的目标是四强，以至于被球迷戏称为“郭四强”指导，但无论是球队在常规赛的实力还是状态来说，很显然本赛季的辽篮，一定是冲着卫冕来的。
在韩德君赛季报销后，曾经“见谁欺谁”的辽宁男篮变得“人见人欺”，在常规赛收官阶段遭遇三连败，无缘常规赛头名。
在惨烈的季后赛中，首轮遭遇实力内线实力强劲的福建队。虽然最终以3：0的总***横扫对手。但是在过程中可以看出，辽宁不仅内线被压制，导致外线也被对手压制，好在双外援及大侄子的统治级发挥，才得以胜利。
但是到了半决赛，遇到了无论是实力还是阵容上都十分强大的新疆男篮，辽宁队可是没有好果子吃了。巴斯在内线双拳难敌四手、哈德森手感不加、大侄子被无限针对，除鹈鹕名宿的复出偶有亮点外，其他国内球员全面哑火，哑火的不是在命中率上，而是在气势上。最终，辽宁被新疆以4：1的绝对优势淘汰出局。
今年夏天，辽宁男篮必将重新梳理阵容。功勋外援哈德森以及最敬业的大外巴斯由于年纪和稳定性原因，下赛季留队的几率较小。CBA第一帅哥已几乎退隐，钟诚交流到期，卫猛、丛明晨本赛季发挥不得志。在我看来，郭指导在今年夏天会以郭艾伦和韩德君为基石重组球队，赵继伟、高诗岩作为球队后场主要轮转球员、刘志轩作为国内顶尖3D球员，以及略有苏醒的鹈鹕名宿，这些球员可能不会动。其他球员可能会有很大的交易、交流，乃至裁员变动。
希望新赛季，辽宁会重组一个崭新的队伍，继续冲击总冠军！
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